Огромные очереди на немногочисленных оставшихся открытыми для выезда из Беларуси в Евросоюз погранпереходах cтали одной из характерных примет прошедшего лета. К началу учебного года, окончанию сезона отпусков количество автотранспорта, ожидающего оформления на границе, ожидаемо уменьшилось, однако ситуация не только создала сразу несколько громких прецедентов, но и рискует надолго стать для белорусов новой реальностью.
История вопроса
Изначально очереди на границе Беларуси с ЕС стали итогом закрытия части пунктов пропуска из-за обострения отношений с Минском после событий 2020 года.
Позднее европейские соседи Беларуси стали принимать решения о частичном закрытии границы в связи с миграционным кризисом, который продолжается с весны 2021 года. Власти европейских государств считают его “гибридной атакой”, организованной режимами в Минске и Москве.
После вынесения в Беларуси политически мотивированного приговора журналисту Анджею Почобуту 10 февраля 2023 года Польша на неопределенный срок закрыла один из двух доступных для путешественников пунктов пропуска — Бобровники (с белорусской стороны Берестовица). Власти Польши прямо заявляли, что именно с освобождением политзаключенного может быть связано открытие пункта пропуска.
8 августа 2023 года Литва закрыла погранпереходы Шумскас (с белорусской стороны Лоша) и Твярячюс (Видзы), 1 марта 2024-го — Лаворишкес (Котловка) и Райгардас (Привалка). На границе с Беларусью продолжают работать два погранперехода — Мядининкай и Шальчининкай.
19 сентября 2023 года из-за возросшего потока нелегальных мигрантов со стороны Беларуси Латвия на неопределенный срок закрыла и забаррикадировала пункт пропуска Силене (Урбаны).
К серьезным сложностям с выездом из Беларуси привели и недавние санкции ЕС. 29 июня Совет Евросоюза принял новые ограничительные меры экономического характера в отношении Беларуси в связи с участием режима Лукашенко в российской агрессии против Украины. Среди прочего был расширен запрет на перевозку грузов автотранспортом по территории ЕС прицепами и полуприцепами с белорусской регистрацией, в том числе при перевозке грузовиками, зарегистрированными не в Беларуси.
С 16 июля лицам на легковых автомобилях с белорусскими номерами запрещено въезжать в ЕС через пункты пропуска на границе Латвии с Беларусью и Россией, с 18 июля — через Литву (правда, для частных лиц, не использующих автомобиль в коммерческих целях, до 16 августа действовала отсрочка, а когда она истекла, Вильнюс сообщил о послаблениях). Аналогичный запрет ввела Эстония.
Улететь из Беларуси в ЕС невозможно уже три года: 23 мая 2021 года в результате действий белорусских властей в минском аэропорту совершил вынужденную посадку самолет ирландской авиакомпании Ryanair, летевший из Афин в Вильнюс. На борту были на тот момент оппозиционный блогер Роман Протасевич и его подруга, россиянка София Сапега. Они были задержаны, осуждены, но впоследствии помилованы.
После инцидента белорусской национальной авиакомпании “Белавиа” запрещено летать в страны Евросоюза. 2 декабря 2021 года Великобритания, Канада, США и ЕС одобрили очередные санкции в отношении ряда белорусских физических лиц и организаций. Как было отмечено в совместном заявлении по этому поводу, санкционные меры приняты “в ответ на продолжающиеся нападки на права человека и основные свободы в Беларуси, игнорирование международных норм и неоднократные акты репрессий”. Среди организаций, которые попали в “черный список”, значилась и “Белавиа”.
Железнодорожного сообщения с Европой у Беларуси также нет.
Бизнес на очередях
Отдельная проблема для белорусов — получение шенгенских виз. Зачастую это настоящее испытание: ожидание может тянуться месяцами, а сроки, на которые визу можно открыть после такого ожидания, иной раз привязаны к одному выезду. Сам долгожданный выезд из Беларуси при этом омрачается очередями, в которых можно простоять 40 часов.
Вопрос пересечения границы встал для белорусов настолько остро, что созданный в августе государственным предприятием “Минсктранс” телеграм-канал, оповещающий об опоздании выезжающих из Варшавы и Вильнюса в Минск автобусах, за считанные дни набрал более 13 тыс. подписчиков. Еще больше подписчиков, в два раза, у чата, где белорусы обсуждают ситуацию на границе.
Сложности с выездом довольно быстро привели к тому, что на границе активизировались люди, которые продают места в очередях. Стоимость места “ближе к шлагбауму” доходила до 400 евро. В телеграм-чатах, где обсуждается ситуация на границе, а также в различных соцсетях белорусы рассказывали о том, что зачастую первые 10 машин, стоявших сразу перед шлагбаумом, — это именно продавцы мест в очереди. Стоявшие в очередях белорусы пытались бороться с этим самостоятельно, фиксировали номера таких машин и сообщали в ГАИ.
29 августа пресс-служба Министерства внутренних дел сообщила, что за продажу мест в очереди на выезд из Беларуси в Польшу было задержано 10 человек. Все случаи “противоправных действий” зафиксированы вблизи пункта пропуска “Брест” (ведомство использует название “Варшавский мост”, так именуется находящийся в том месте пункт таможенного оформления).
На видеозаписи силовиков мужчины признаются, что занимались “продажей очереди в пограничном переходе “Брест” и на своем автомобиле менялись в очереди “с людьми за вознаграждение в размере 200−300 рублей”.
По информации МВД, сотрудники ГУБОПиК и ГУБЭП, милиции общественной безопасности, налоговых органов “проводят совместные рейды по выявлению правонарушений, в том числе фактов незаконной продажи мест в очередях на въезд в сопредельную страну”. В районе упомянутого пункта пропуска также несут службу сотрудники Госавтоинспекции.
Впрочем, на предприимчивых граждан, воспользовавшихся ситуацией на границе, действия силовиков особого впечатления не произвели. “Издержки производства”, — сказал один из них в комментарии “Позірку“. Место в очереди, по словам, собеседника, продается за 100 евро, а максимальный штраф за незаконную предпринимательскую деятельность составляет 1.600 рублей. Пять продаж — штраф “отбит”.
Рентген-контроль и проверки на “экстремизм”
Как рассказали “Позірку” люди, которые в последние дни пересекали границу Беларуси с Литвой, скорость продвижения очереди во многом зависит от человеческого фактора. Так, при относительно небольшой очереди в один из будних дней на прошлой неделе семья белорусов простояла на границе более 12 часов, хотя очередь там была в разы меньше, чем на польской границе.
По информации соотечественников, они пересекали границу на микроавтобусе с европейскими номерами, за рулем был водитель с паспортом одной из европейских стран, однако в салоне были также люди с белорусскими паспортами. Литовская сторона внезапно проявила принципиальность и отправила автомобиль на рентген, “несмотря на то, что в салоне было трое маленьких детей”.
Своим опытом пересечения границы поделился с “Позіркам” еще один соотечественник, который ехал из белорусской столицы автобусом “Минсктранса” в один из дней, когда очереди на границе били рекорды. По его словам, водители, чтобы максимально сократить пребывание людей в очередях, разработали схему, похожую на ту, что применяют перекупщики мест: автобус, который выходит из Минска раньше, ждет ближе к шлагбауму полупустым, в него перегружаются люди из позднее прибывшего автобуса, и это сокращает время ожидания на многие часы.
Обкатана также схема с поездом до Бреста, чтобы потом подсаживаться на границе в автобусы поближе к шлагбауму, если в них есть места.
И опрошенные “Позіркам” белорусы, и участники “пограничных” чатов отмечают: при въезде в Беларусь постоянно осуществляется контроль со стороны спецслужб. “На разговор” забирают граждан Украины и “сами знаете кого” — именно так говорят водители автобусов, когда прибывают на границу и готовят пассажиров к происходящему. Система отработана и уже мало кого удивляет, однако опросы иногда занимают несколько часов, что задерживает транспорт на въезде. После “бесед” в автобус возвращаются не все.
Проведенный “Позіркам“ анализ тематических чатов и форумов свидетельствует, что цензура и самоцензура, которыми окутано белорусское медиапространство с 2020 года, ожидаемо проникла и туда.
На одном из популярных форумов пользователь отметил, что никто из пассажиров автобуса Минск — Вильнюс, который следовал еще 13 августа, “ни слова не написал о том, что литовцы нашли контрабанду, пассажиров высадили, автобус конфисковали, а водителя арестовали”. Об этом инциденте “Позірк” сообщал со ссылкой на литовскую сторону, тогда как белорусская его так и не прокомментировала.
Рекорд количества автобусов, ожидающих оформления на выезд, был зафиксирован 22 августа — 108 на белорусско-польской границе. Сейчас обстановка там заметно разрядилась: девять автобусов (ровно в 12 раз меньше рекорда) на 14 часов 3 сентября. Очередь легковых автомобилей в Бресте также уменьшилась — с 550 днем и поздним вечером 1 сентября до 90 на время публикации этого материала.
На литовском направлении (Каменный Лог — Мядининкай) днем 3 сентября не было очередей из легковых автомобилей и автобусов, зато оформления ожидало 580 грузовиков.
Новые пики — на Рождество?
По мнению собеседника “Позірку”, промышляющего продажей очереди, обстановка относительно разрядилась до рождественских праздников. “Сейчас бизнес “прилег”. А кроме того, нужно учитывать фактор ужесточения правил вывоза товаров из ЕС в Беларусь в рамках санкций, это тоже способствует сокращению очередей”, — подчеркнул он.
Кризис, возникший летом на границе, стал для белорусов вторым испытанием на пути в ЕС. Ранее главной проблемой было получение виз — собственно, она остается и сейчас. Однако, несмотря на все сложности, сограждане не готовы полностью отказаться от посещения западных стран и променять их на путешествия по странам “дальней дуги”, с которыми активно налаживает отношения режим Лукашенко, или Россию, куда из Беларуси уехать и улететь становится все проще.