БЖД не может возобновить сообщение с Евросоюзом, у “Минсктранса” международные пассажирские перевозки выросли на 245%

5 августа, BPN. Две разнонаправленные тенденции наблюдаются в сфере международных пассажирских перевозок: железнодорожное сообщение со странами Евросоюза возобновить не удается, в то же время автобусные перевозки в этом направлении выросли на 245%, сообщили 5 августа на пресс-конференции в Минске представители транспортной отрасли.

“Что касается стран Евросоюза, то инициатива с нашей стороны присутствует постоянно: общаемся с коллегами, направляем инициативные письма для возобновления сообщения, но со стороны Европы кто-то, взаимодействуя, отвечает, а некоторые не идут навстречу”, — заявил заместитель начальника пассажирской службы Белорусской железной дороги (БЖД) Сергей Шемет.

Он признал, что на данный момент международное сообщение осуществляется лишь “совместно с Россией”.

“Между РФ и РБ ходит 16 пар поездов: девять — нашего формирования и семь — российского”, — сказал Шемет.

По его данным, в январе – июле “объем перевозок в сообщении с Россией составил 1.445.000 пассажиров”. Это в 2,2 раза выше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. “За 7 месяцев достигнут уровень объемов пассажирских перевозок в сообщении с РФ в допандемийный период”, — отметил представитель БЖД.

Совершенно иная ситуация сложилась в международных автобусных перевозках. Как сообщил заместитель генерального директора государственного предприятия “Минсктранс” Виктор Тозик, фиксируется повышенный спрос на билеты в направлении стран Балтии, Польши и Германии.

“Сегодня приятно зайти на автовокзал и посмотреть: все кишит”, — поделился он своими наблюдениями.

Автобусные перевозки в страны ЕС, по информации представителя “Минсктранса”, выросли на 245%.

“Только в Вильнюс выполняется 26 отправлений, — добавил Тозик. — Почти все автобусы заполнены. Месяц назад мы возобновили сообщение по маршруту Минск – Мюнхен. Собираемся открывать еще два рейса туда”.

В то же время Тозик признал, что такая ситуация сложилась из-за “перекрытия неба” и “отсутствия железнодорожного сообщения”.

Заместитель гендиректора “Минсктранса” видит возможности для наращивания автобусного движения в направлении Литвы, однако этому препятствуют работы по реконструкции в пункте пропуска “Каменный Лог”, где автобусы стоят по три-четыре часа в очереди, а также ужесточившиеся требования по пересечению границы.